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   Le 01/07/2020 à 23h16 Concours photos » Gagnant Concours Photos Juin 2020
moke:
Bravo à notre valeureux gagnant :)
Merci ! Mais il faut tout de même relativiser, merci donc aux trois personnes qui ont votées pour la photo que j'ai proposé ;) :top :D


Danny

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Corsaire:
Hello !!
Je reviens après un très long moment d’absence et suis content de tous vous retrouver.
Tu vois on a bien fait de ne pas supprimer ton compte comme tu le demandais en juin 2014 ;) :top

On peut ne pas ou ne plus avoir de cab et avoir quand même un intérêt pour la chose... :top


Danny

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Gaston:
Pas encore €€millionnaires€€, avec ce superbe ouvrage :top ?

Ça c'est pas près d'arriver, vu notre rémunération minime et la rapidité d'action d'ETAI à nous payer nos droits...


Danny

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Hello Kartoon,

Ça faisait longtemps sans nouvelle. J'avais vu ton châssis sur LBC. Tu ne dis pas de quelle année il est. Cela peut-être important de le savoir pour la compatibilité de la boîte par exemple. Mais si la plaque en arrière plan est celle du taxi il serait de 1992/93.

Je te souhaite une bonne vente et surtout que toutes ces bonnes pièces ne partent pas à la poubelle.

Le problème est que tu es... loin de beaucoup d'entre-nous et que la livraison de certaines grosses pièces, voire du châssis peut s'avérer problématique.

Le taxi visible au fond est-il ton second ??
A bientôt, donne des news ;)



Danny

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   Le 29/06/2020 à 23h53 Le Bar (liens web,video,photo) » Pour Danny
Le "design" de la voiture mandaté par Pilkington/Triplex pour promouvoir ses dernières innovations au Salon de 1968, et notamment le procédé "Spectrafloat", est dû, comme les autres exemplaires de la Quasar-Unipower, à Val Dare Bryan et Nick Ouroussoff qui ont été chargés au sein d'Unipower de réinterpréter le concept du "cube" créé par Quasar Khanh.

Mais les modifications apportées à cet exemplaire unique suivaient un cahier des charges bien précis dicté par Triplex et de plus, destiné à rester en Grande-Bretagne (seul exemplaire dans ce cas), il devait se conforter aux normes en vigueur à cette époque comme l'exigence d'avoir les phares plus haut, etc.
Il est à noter que plusieurs des exemplaires vendus ou utilisés en France ont reçu, un temps, des phares additionnels ajoutés au dessus de la ligne de caisse, au niveau de la plateforme. Pour les mêmes raisons ? Je n'en sais rien.

Ce n'est en effet pas l'exemplaire de Quasar-Unipower que je préfère, même si ses spécificités lui confèrent un caractère unique.
Comme les cabs d'infimes détails diffèrent d'un exemplaire à l'autre d'autant que la production et sa durée ont été très limité.

Le désign spécifique de la VLC 694G n'a jamais été accepté par Quasar Khanh qui lui reprochait de trahir son concept et ce véhicule est en partie à l'origine, pour également d'autres raisons, de la fin prématurée de la collaboration entre Quasar Khanh et UPD.

Gaston:
NLU413F, pourquoi ce culte à la Quasar-Unipower ? Son caractère atypique ? Son "audace stylistique" ;)

Il serait difficile pour moi de te répondre ici. Nous pourrons en parler lors d'une prochaine rencontre... Si tu as quelques heures de libre ;)
Ou toutes les réponses dans mon livre sur le sujet, à paraître... un jour. Peut-être...

Mais les deux raisons que tu cites ne sont pas idiotes. Cela reflète assez mes goûts en matière d'automobile. :top

Pour moi la Quasar-Unipower est l'incarnation minimaliste de l'auto-mobile au sens propre : objet qui permet de se déplacer d'un point à un autre en se mouvant par lui-même.

Après, les goûts et les couleurs ça se discute... ou pas ;)


Danny

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sherlock:
Un truc à ajouter sur le PDF des ajouts et corrections....
J'ai trouvé aussi une coquille (un accent en trop) et un bout de phrase qui ne veut rien dire... ;)


Danny

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Hello à tous,

Un de mes amis qui est en train de lire le bouquin me signale une erreur de taille à la page 116.
La photo en noir & blanc en haut à droite ne représente pas la colonne Nelson comme indiqué, mais la fontaine de Picadilly Circus dominée par la statue d'Eros !!!

En fait il s'agit d'une simple erreur de légende car nous avons décidé après coup de remplacer la photo illustrant le grand smog de 1952 avec la colonne Nelson par celle de Picadilly qui était plus représentative et comportait un taxi.
... Et nous avons oublié de modifier la légende (et le crédit) de la photo. :(

Voici la photo initialement choisie :



Et celle publiée :





Veuillez nous excuser pour cette malencontreuse erreur qui nous avait échappé malgré nos multiples relectures :|


Danny

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   Le 29/06/2020 à 19h06 Concours photos » Concours Photo Juin 2020
Neo:
Zut j'ai raté le délais.
C'est trop tard ?
Le confinement est terminé, il faut se réveiller ;) :D

Le concours est resté ouvert plus de vingt jours, c'est déjà bien :top Mais pas d'inquiétude la prochaine session va pas tarder ;)


Danny

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   Le 29/06/2020 à 14h38 Le Bar (liens web,video,photo) » Pour Danny
Je te remercie Moke, je suis en contact avec Wolfgang qui serait d'ailleurs intéressé pour (peut-être) éditer mon bouquin sur la "bête", mais en... allemand :|
Je suis également invité à aller voir et conduire la VLC 694G depuis l'an dernier, mais l'écriture du bouquin taxi puis les restrictions de déplacement récentes m'ont empêché de répondre à cette invitation.

Officiellement cet exemplaire (différent des autres construits) appartient toujours à son propriétaire britannique... :? ;)

Nota : un article sur le Lucas électrique est prévu dans un prochain numéro d'Austro-Classic.


Danny

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   Le 29/06/2020 à 00h18 Le Bar (liens web,video,photo) » Pour Danny
moke:
As-tu retrouvé la trace de la VLC 694G ?
Oui, celle-ci est maintenant restaurée et préservée en Autriche.


Danny

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