FAQ - the black cab
Vous trouverez ici les réponses aux questions les plus fréquentes concernant les taxis anglais
Comment vérifier le niveau d'huile? (boite automatique)
Pour vérifier le niveau d’huile dans la boîte :
- Serrer le frein à main.
- Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti pendant deux à trois minutes.
- Appuyer fermement le pied sur le frein.
- Déplacer le levier du sélecteur et l’amener sur toutes les positions une à une deux ou trois fois de suite en restant environ 10 secondes sur chacune d’entre-elles .
- Remettre le sélecteur sur "P" (Park), laisser le moteur tourner au ralenti.
- Tirer la jauge de boite hors de son logement, l’essuyer avec un chiffon non pelucheux, éteindre le moteur, la remettre dans le puit de jauge et la retirer à nouveau immédiatement pour lire le niveau.
- Il faut que cette lecture soit faite au maximum dans les dix secondes suivant l’arrêt du moteur.
- La lecture se fait dans la zone "COLD".
- Rajouter de l’huile si nécessaire et recommencer la manœuvre jusqu’à ce que l’huile atteigne le bon niveau.
Ne jamais mettre plus d’huile que nécessaire.
(La différence entre le plus bas et le plus haut niveau indiqué sur la jauge est d’environ 0,6 litres.)
Si la voiture a roulée plus de 25/30 kilomètres, lire le niveau dans la zone "HOT".
Merci à Danny pour les explications
Nombre de places assises dans un taxi ?
Il y a dans nos chers taxi 6 places (5 pour les passagers, trois sur la banquette, une personne par strapontin et le chauffeur). Certains modèles ont un strapontin dans le coffre......... le coffre d'un taxi étant à l'avant à côté du chauffeur. Le nombre changera , il sera donc pour 7.
Quelles sont les dimensions d'un cab ?
D'après la documentation d'octobus
Longueur 4,58 m
largeur 1,75 m
Hauteur 1,77 m
je peux rouler en france avec le volant a droite ?
oui bien sûr. Tant que vous ne vous assoyez pas à gauche ! De toute façon y a pas de siège...
A combien roule un taxi anglais ?
la vitesse maxi d'un cab -> 140 Km/h ( 87 miles/h) compteur avec une petite descente. Mais par precaution ne pas depasser 111 Km/h ( 69 miles/h)
Comment faire pour obtenir une carte grise Francaise
Je vais vous parler de mon cas qui est donc pour un taxi LTI fairway de 1996 qui avait sa carte grise anglaise. La demarche est valable pour les taxis dont la mise en circulation est superieure a 1994.
Les demarches a faire avec le vendeur en Angleterre.
- Un certificat de vente francais
- Un certificat de vente du garage ou une facture d’achat si le vendeur est un particulier ( un papier manuscrit sur feuille blanche )
- Bien penser a assurer le véhicule au préalable avant le voyage, attention certains assureurs n' ont pas l'agréement pour assurer un vehicule en plaque etrangère. Donc pas de soucis il faut en contacter plusieurs ( courtier ou grande enseigne )
Les demarches une fois a la maison dans les 2 mois qui suivent.
- Le certificat d’homologation européenne délivrée par la société Octobus ( Mr David Lea 01 40 35 00 00 ). Mr Lea va aussi vous faire poser sur votre taxi une paire de phares d'austin mini francaise ( compter une cinquantaine d'euros ). Intervertir les deux feux arrieres ( celui de recul et celui de l'anti brouillard ). Le numero de chassis sera refrappé sur une partie non demontable du chassis . Vous aurez tous les autocollants traduits en francais + un petit collé sous le totaliseur kilometrique pour rappeler qu'il s'agit de miles / H .
- Lui faire passer un contrôle technique
- Puis il vous faudra aller a l'hotel des impots avec votre petit dossier pour obtenir un quitus fiscal qui est totalement gratuit.
- Il ne vous reste plus qu'a preparer votre chequier pour aller chercher votre carte grise francaise dans votre prefecture.
- Apres une bonne revision generale. Faire le plein et partir faire de grandes balades avec votre belle anglaise.
Les demarches a faire avec le vendeur en Angleterre.
- Un certificat de vente francais
- Un certificat de vente du garage ou une facture d’achat si le vendeur est un particulier ( un papier manuscrit sur feuille blanche )
- Bien penser a assurer le véhicule au préalable avant le voyage, attention certains assureurs n' ont pas l'agréement pour assurer un vehicule en plaque etrangère. Donc pas de soucis il faut en contacter plusieurs ( courtier ou grande enseigne )
Les demarches une fois a la maison dans les 2 mois qui suivent.
- Le certificat d’homologation européenne délivrée par la société Octobus ( Mr David Lea 01 40 35 00 00 ). Mr Lea va aussi vous faire poser sur votre taxi une paire de phares d'austin mini francaise ( compter une cinquantaine d'euros ). Intervertir les deux feux arrieres ( celui de recul et celui de l'anti brouillard ). Le numero de chassis sera refrappé sur une partie non demontable du chassis . Vous aurez tous les autocollants traduits en francais + un petit collé sous le totaliseur kilometrique pour rappeler qu'il s'agit de miles / H .
- Lui faire passer un contrôle technique
- Puis il vous faudra aller a l'hotel des impots avec votre petit dossier pour obtenir un quitus fiscal qui est totalement gratuit.
- Il ne vous reste plus qu'a preparer votre chequier pour aller chercher votre carte grise francaise dans votre prefecture.
- Apres une bonne revision generale. Faire le plein et partir faire de grandes balades avec votre belle anglaise.
C'est quoi comme moteur ?
AUSTIN FX4 de 1958 à 1972 :
N°: 00001 à ………
moteur Austin BMC diesel
4 cylindres en ligne de 2.178 cm3,
soupapes en tête, arbre à cames latéral. . Pompe à injection en ligne. Refroidissement par eau.
Puissance maxi : 55 cv Din à 3500 t/min
ou moteur BMC essence de 2.199 cm3.
Puissance maxi : 56 cv à 3750 t/min. (de 1962 à 1974).
AUSTIN FX4 D de 1972 à 1983 :
N°…….. À 55870
moteur Austin BMC diesel,
4 cylindres en ligne de 2520cm3,
soupapes en tête, arbre à cames latéral.
Puissance maxi : 61 cv Din à 3500 t/min.
Pompe à injection CAV. Refroidissement par eau.
Contrairement à une croyance persistante, les moteurs des FX4 et FX4D étaient bien d'origine BMC et non pas Perkins
CARBODIES FX4 R ( Rover) 1982 - 1985 :
N° 55871 à 61964
moteur Rover idem Land Rover
4 cylindres en ligne 2200 cm3
puissance 62 cv
disponible en boite auto Borg & Warner ou en boite manuelle Jaguar à 5 rapports.
CARBODIES/LTI FX4 S 1985 - 1987 :
N° 61965 à 65708
moteur Rover idem Land Rover
4 cylindres en ligne 2500 cm3
puissance ?? cv
LTI FX4 S PLUS 1987-1989 :
N° 65709 à 69098
idem FX4S sauf radiateur plus large
LTI FX4 FAIRWAY 1989-1991 :
N° 69099 à 76588
moteur Nissan
4 cylindres 2700 cm3
LTI FX4 FAIRWAY DRIVER 1991-1997 :
N° 76589 à …….
idem au FX4 Fairway
MODIFICATIONS ADAPTATIONSMoteur Perkins et Nissan :
1984Pour palier au manque de puissance du 2,2 litres Rover, un diéséliste de Cambridge, M.D. Engineering, aidé par l’organisme de financement TLS Ltd. de Southwark propose aux possesseurs de FX4R l'adaptation du moteur Perkins 3 litres série 200, développant 85cv
Un autre dieséliste, S.M.C. Industrial products de Bristol, un moteur Nissan
(déjà à l'époque!) TD 25 de 2,5 litres.
Le montage d'un moteur FORD 2,5l est un temps envisagé.
Seulement 500 taxis environs furent équipés du moteur Perkins ou du moteur Nissan car la conversion ne recevra jamais l'approbation de Carbodies.
1990Le moteur TD 25 Nissan est toujours proposé pour le remplacement des vieux Rover 2,2l et le diéséliste à l'origine du montage des 3 litres Perkins propose l'adaptation d'un 3,5 litres Mazda, le SL35 DI, développant 99 CV.
Mais difficile de dire si des moteurs Mazda ont réellement été montés. Ou alors en très petit nombre.
N°: 00001 à ………
moteur Austin BMC diesel
4 cylindres en ligne de 2.178 cm3,
soupapes en tête, arbre à cames latéral. . Pompe à injection en ligne. Refroidissement par eau.
Puissance maxi : 55 cv Din à 3500 t/min
ou moteur BMC essence de 2.199 cm3.
Puissance maxi : 56 cv à 3750 t/min. (de 1962 à 1974).
AUSTIN FX4 D de 1972 à 1983 :
N°…….. À 55870
moteur Austin BMC diesel,
4 cylindres en ligne de 2520cm3,
soupapes en tête, arbre à cames latéral.
Puissance maxi : 61 cv Din à 3500 t/min.
Pompe à injection CAV. Refroidissement par eau.
Contrairement à une croyance persistante, les moteurs des FX4 et FX4D étaient bien d'origine BMC et non pas Perkins
CARBODIES FX4 R ( Rover) 1982 - 1985 :
N° 55871 à 61964
moteur Rover idem Land Rover
4 cylindres en ligne 2200 cm3
puissance 62 cv
disponible en boite auto Borg & Warner ou en boite manuelle Jaguar à 5 rapports.
CARBODIES/LTI FX4 S 1985 - 1987 :
N° 61965 à 65708
moteur Rover idem Land Rover
4 cylindres en ligne 2500 cm3
puissance ?? cv
LTI FX4 S PLUS 1987-1989 :
N° 65709 à 69098
idem FX4S sauf radiateur plus large
LTI FX4 FAIRWAY 1989-1991 :
N° 69099 à 76588
moteur Nissan
4 cylindres 2700 cm3
LTI FX4 FAIRWAY DRIVER 1991-1997 :
N° 76589 à …….
idem au FX4 Fairway
MODIFICATIONS ADAPTATIONSMoteur Perkins et Nissan :
1984Pour palier au manque de puissance du 2,2 litres Rover, un diéséliste de Cambridge, M.D. Engineering, aidé par l’organisme de financement TLS Ltd. de Southwark propose aux possesseurs de FX4R l'adaptation du moteur Perkins 3 litres série 200, développant 85cv
Un autre dieséliste, S.M.C. Industrial products de Bristol, un moteur Nissan
(déjà à l'époque!) TD 25 de 2,5 litres.
Le montage d'un moteur FORD 2,5l est un temps envisagé.
Seulement 500 taxis environs furent équipés du moteur Perkins ou du moteur Nissan car la conversion ne recevra jamais l'approbation de Carbodies.
1990Le moteur TD 25 Nissan est toujours proposé pour le remplacement des vieux Rover 2,2l et le diéséliste à l'origine du montage des 3 litres Perkins propose l'adaptation d'un 3,5 litres Mazda, le SL35 DI, développant 99 CV.
Mais difficile de dire si des moteurs Mazda ont réellement été montés. Ou alors en très petit nombre.
Peut-on passer nos taxis aux rouleaux de lavage automatiques ?
Non, il est préférable de s'abstenir.
En effet, il vaut mieux ne pas utiliser les rouleaux de nettoyage automatiques car le "Taxi-Sign" n'est pas détecté par la machine et il risque fort d'être arraché lors du passage des rouleaux.
En effet, il vaut mieux ne pas utiliser les rouleaux de nettoyage automatiques car le "Taxi-Sign" n'est pas détecté par la machine et il risque fort d'être arraché lors du passage des rouleaux.
Combien de temps pour changer l'embrayage ,freins..
je me suis renseigné auprès d'un revendeur de pièces détachées en Angleterre pour savoir combien de temps il faut compter pour les réparations de freins & embrayage et voila sa réponse :
* Le temps nécessaire pour changer le kit d'embrayage est d'environ 130 minutes.
(Je ne paie pas de travail plus de 3-4 heures. Si ils ont 2 personnes qui font le travail, il sera moins...) texte de "mwdltd" vendeur EBAY
* Changement des plaquettes et du disque - 1 heure (30 minutes de chaque côté)
* pour des freins à tambour je ne peux pas dire exactement, mais de 40 mn à 1 heure environ.
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